当今社会，全球都面临着日益严峻的环境问题，大气污染、气候变暖、臭氧层破坏、酸雨蔓延、土地荒漠化、水体污染、固体废物污染等环境问题对人类的生存发展造成了极大的威胁。我国在工业化、城镇化的现代化过程之中，环境问题变得更加突出。在促进经济发展和社会进步的同时，应解决好人民群众重视的环境问题，确保发展可持续。

       我国从70年代就开始关注环境问题，一直在探索用什么方式更好地解决发展中出现的环境问题。随着积累的环境问题越来越频繁地影响大家的日常生活，公众对环保的关注促使环保产业得到极大发展，比如与治理大气污染密切相关的汽车尾气排放处理产业。

        2015年，我国机动车保有量达到2.79亿辆，机动车排放污染物初步核算达4532.2万吨，其中氮氧化物(NOx)584.9万吨，碳氢化合物(HC)430.2万吨，一氧化碳(CO)3461.1万吨，颗粒物(PM)56.0万吨。其中柴油车，尤其是重卡，是NOx排放的主要贡献者，占排放总量六成以上。

       针对柴油车尾气处理，国家出台了系列机动车排放标准，目前已实施国五标准。有报道称，比国五严格30%的国六标准将在今年年底提前发布，排放法规日趋严格。面临收紧的排放标准，车企纷纷引入尾气后处理技术，推出相应的符合环保标准的车型。目前，符合国五标准的后处理技术主要有SCR、EGR等，在重卡车型上，提升燃油经济性能的SCR技术较为主流。

       SCR技术需要加注车用尿素催化还原NOx，使之还原生成无污染的氮气和水。车用尿素一般由高纯尿素和去离子纯水按比例兑制而成，尿素含量在32.5%左右，比如加兰多车用尿素。作为处理柴油尾气的“清洁剂”，车用尿素的产品质量对SCR处理效果有很大影响。品质不达标的的车用尿素，轻则会消耗过快，增加用户使用成本，重则杂质过多，堵塞SCR系统，造成排放不达标，最终导致SCR系统报废。

       现在，有些司机师傅为了节约成本，虽然用上了国四以上车型，却不加注车用尿素，这使得排放标准落地极为困难。此次，中央环保督察组入驻7省(区)，在各地对环境问题处理进行监督，表明了国家对环保问题的重视。

      其实，早在今年年初，中央环保督察试点就在河北展开，期间共办结31批2856件环境问题举报，关停取缔非法企业200家，拘留123人，行政约谈65人，通报批评60人，责任追究366人。针对河北省环境保护督察试点，习近平总书记作出重要批示，要求坚持问题导向，要在发现问题上下大气力，敢于动真格的，认认真真把这项工作抓实抓好，推动生态文明建设不断取得新成效。

       督察组在河北掀起的“环保风暴”并没有落幕，在全国范围里，一切才刚刚开始。根据安排，从2016年起，中央环保督察组将用2年左右时间对全国各省区市全部督察一遍。如今，生态建设已经成为党风廉政建设之外考察官员的另一个重要指标。因此，督察组提出问题后，各地领导都非常重视，并尽快采取改进措施。可以预期，随着中央环保督察范围的扩大、力度的加大，各地的环境治理将得到进一步的推动。