SCR催化器堵塞是一个很普遍的问题，由于SCR催化器本身的工作环境十分恶劣以及其化学转化还原特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于SCR催化器堵塞造成发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。SCR催化器严重堵塞会让排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

SCR催化器堵塞分以下四个阶段，车主需了解：
第一阶段：此阶段化学络合物和积碳吸附在催化器表面，会引起尾气超标；
第二阶段：化学络合物和积碳逐渐增多，此阶段油耗增多、动力下降；
第三阶段：此阶段堵塞严重，SCR催化器工作温度升高，化学络合物和积碳在催化器前端形成高温烧结堵塞；
第四阶段：此阶段动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。

SCR催化器堵塞的原因：
一、高温失活：SCR催化器长期在高温条件下造成高温失活；
造成高温的原因有：
1、发动机失火使未燃混合气在催化器中燃烧发生剧烈氧化放热反应；
2、连续高速大负荷运行；
3、突然制动、减速；
4、过久怠速运转，切勿超过10分钟；
5、行驶中关闭点火开关滑行；
6、混合气过浓。
二、化学中毒：SCR催化器载体上贵金属催化剂对硫、磷、一氧化碳、未完全燃烧物等有强烈吸附作用，使柴油不完全燃烧物更容易氧化、缩聚、合成胶质积碳，造成SCR催化器堵塞。
造成化学中毒的原因：
1、柴油添加剂和机油中的锰、铅；
2、燃油不完全产生一氧化碳；
3、柴油含硫量高容易在SCR催化器形成化学络合物；
这些“毒物“主要是吸附在催化剂活性表面上，并形成一种化学吸附络合物，其中铅、锰中毒往往是不可逆的，催化剂在含铅气氛中工作几十小时就会丧失活性，而对硫、磷、一氧化碳中毒在一定条件下可以恢复。
三、积碳堵塞失活
SCR催化器因积碳堵塞造成发动机不正常工作是目前柴油发动机很普遍的问题。
四、道路：由于车辆在加速、减速状况下产生不完全燃烧物最多，所以在道路拥挤的路段上行驶容易造成SCR催化器堵塞。
五、免拆清洗养护：在清洗过程中会冲下来大量胶质积碳，容易造成SCR催化器堵塞，这也是车辆在进行免拆清洗养护后油耗增加的原因。
六、剧烈的磕碰或者拖底：催化器的催化载体是一个陶瓷或金属器件，剧烈的磕碰有可能使催化器陶瓷芯破碎并报废。
七、供油系统故障：柴油车油路故障是较常见的现象，一旦发现机器工作不正常，必须停车检修，千万不能以推车方式启动发动机，这样容易导致过多的燃油排到SCR催化器中。
八、后处理系统故障：
1、当后处理系统中的尿素泵有问题；
2、尿素系统上的喷嘴出现堵塞或者本身质量有问题；
3、车用尿素（柴油车尾气处理液）质量不合格；
4、尾气管有泄漏

以上这些现象都会导致尿素喷射雾化效果差，尿素溶液直接喷射到排气管壁上，同时因为尾气管始终处于500度高温下，水份很溶液蒸发，进而出现结晶现象，时间久了就会导致SCR催化器效率减低，从而出现动力不足现象。
SCR催化器堵塞的检测方法：
一、感觉SCR催化器的前后温度差来判断是否堵塞，温差大说明堵塞；
二、试车时达不到最高车速，加速不良，油耗增加，动力减弱；
三、噪音异常：
1、当SCR催化器内部催化载体破裂后，车辆运行能听到异常明显的异响；
2、当踩油门加速是，会听到底盘下发出如铁锅炒豆的“哗啦哗啦“声响，是破裂脱落的催化载体连续在高温高压气流下撞击震动排气管的声音；
3、当松开油门后，会听到碎石敲击钢桶的声音；
SCR催化器认识的五大误区
一、很多车友认为：只要外观是完整的，催化器就是好的；
       SCR催化器的作用是净化尾气，所以判断好坏的标准是对尾气的净化能力，当催化器降低尾气污染物的能力低于50%即可判断失效。
二、清洗SCR催化器就是洗积碳
       积碳要洗，但清洗SCR催化器的目的是去除附在催化载体表面的化合物，解除催化器中毒，催化器只有硫、磷中毒是可逆的，其他如破碎、水中毒、高温失活都不可逆，属于永久失效，只能更换催化器。
三、用酸碱类清洗剂泡洗
       部分维修店把催化器拆下来用酸碱类的清洗剂浸泡后再冲洗，这种清洗方式的结果是泥沙俱下，杂质被清洗了，贵金属也被冲洗干净了，失去了净化能力，网传草酸等可以清洗，但贵金属的催化能力会变差。
四、催化器堵塞是清洗造成的
       这个观点很普遍，专业的SCR催化器清洗剂产生的是气体，不会堵塞催化器。
五、催化器堵塞后直接将载体捅掉不用
        这样操作能恢复车的动力，但排气声音会变得很大，大到你无法接受，正确的做法应该是更换载体。